Reforma

Anteriormente meu Fast 230 chamava-se Boomerang.
Quando o comprei minha intenção primordial era cruzeiro, mas visava poder correr regatas com bom desempenho. Como o barco fica no seco, tratei de pintar o fundo de branco em vez da usual tinta envenenada, visto que a mesma é recomendada apenas para o barco que fica na água, além da óbvia desnecessidade.

Nos 3 meses de reformas eu praticamente refiz todo sistema hidráulico e elétrico do barco, bem como inúmeros
itens de conforto e praticidade para o cruzeiro.Vou listar as principais modificações que fiz e quem desejar obter maiores detalhes sobre qualquer um destes itens pode sentir-se a vontade de perguntar que terei enorme prazer em explicar, OK ?

Gostaria aqui também de registrar minha gratidão aos amigos Cesar Tesser, Carlos Stenzolski e Álvaro Andrade pela sua valiosa contribuição em vários detalhes desta reforma.

Compare o Fast 230 antes e depois...

O excelente trabalho de restauração foi executado pela empresa Ensenav de Paranaguá . Profissionais sérios e competentes, já são a terceira geração da família que lida com a reforma de barcos.
Para maiores detalhes de seu portfólio de serviços entre em contato no telefone (41) 423-3943, com o Rossano ou o Ítalo.

Dentre outras inúmeras modificações fiz o seguinte em meu barco :

- Pintura de todo o fundo, constado, leme e quilha.

- Troquei os estofados por mais altos e impermeáveis

- Troquei a forração da parede da cabine

- Instalei um fogão Dako de 2 bocas e forno e uma mesa de jantar num trilho corrediço, sob a entrada da cabine :

O fogão está fixo em um trilho sob a entrada da cabine. Observe que toda a mesa de jantar fica escondida acima dele, correndo em trilho paralelo. Esta pequena travessa de madeira que se vê acima do conjunto e logo abaixo da entrada, serve para apoiar a mesa, quando a saco fora de seu nicho.

Quando vou usar o fogão, basta puxá-lo. Observe que atrás ainda há uma pequena mesa de apoio adicional, muito útil para cortar legumes e carnes.

Aqui podemos observar a mesa de jantar já instalada. Observe que a mesma apóia-se perfeitamente na travessa instalada na entrada da cabine e em seu pé rebatível. Com este sistema conseguimos servir refeições para 4 adultos.

- Troquei o vaso sanitário hidráulico um um novo

- Troquei toda a tubulação hidráulica do barco

- Instalei uma churrasqueira a gás ( que o outros dono tinha e nunca usou ) usando um T com conexão de engate rápido

- Instalei um liquinho de gás no porão de boreste, o qual não dá passagem para o interior do barco.

- Instalei uma entrada de água em inox para os tanques , no cockpit do barco

- Troquei o vaso sanitário hidráulico um um novo

- Troquei toda a tubulação hidráulica do barco

Desenvolvi e instalei um guarda-mancebo de popa, com braço rebatível para embarque e desembarque da tripulação e almofada para apoio das costas. Originalmente havia apenas um cabo encapado, fechando a popa.

- Instalei um cabo de amantilho para a retranca

- Joguei fora a bomba manual quebrada da pia

- Aproveitei a bomba elétrica do chuveiro de popa e a liguei à pia, substituindo a torneira por uma comum de casa

Desenvolvi e instalei uma escada em inox com uma plataforma em madeira para subir a bordo. Fica perfeito para saltar na água e subir a bordo de volta.

Também desenvolvi uma capa para o motor que além de protegê-lo da ação do clima, serve para rodar o motor com água doce. Instalei um ralo de pia de banheiro no fundo do saco para esgotar a água depois de adoçar o motor.

O tecido foi reforçado com fitas interna e externamente para suportar a pressão da água. A capa é aberta apenas na parte superior, sendo fixa com 2 engates de mochilas sobre a parte superior do motor.

- Joguei fora o tanque d´água original e instalei 2 tanques d´ água flexíveis Plastimo de 50lt cada, um em cada bordo e interliguei-os com registros independentes

- Instalei uma entrada de água em inox para os tanques , no cockpit do barco

- Comprei âncora Bruce novas + cabeamento 12mm com flutuação negativa e 10 m de corrente galvanizada a fogo

- Troquei todos os cabos do guarda mancebo

- Instalei rede no guarda-mancebo da metade do barco p/ proa

- Instalei um cabo de vida em inox em toda a lateral do convés

- Fiz uma capa para a retranca e a vela mestra e uma capa para o convés do barco

- Instalei slides nos 2 jogos de velas-mestra

- Estanquei vazamentos na gaiúta e janelas da cabine

- Bolei um box desmontável para dar privacidade no banho externo

- Instalei um novo indicador de direção do vento no top do mastro, além de uma nova luz de top e o wind

- Instalei enrolador de genoa novo

- Instalei novo cabos e ferragens para o balão

- Fiz um novo toldo para o barco

- Reformulei a carreta do barco, para que ele pare numa certa posição e com mais segurança na subida da rampa, além de trocar as rodas e o sistema de proteção do casco.

Antes os marinheiros me davam um cabo fixo na "proa" da carreta e eu de cima do barco corria a outra ponta pelo cunho da popa do meu barco e o tracionava em direção à carreta, encaixando-o na posição correta para sua subida na rampa.

Quando encosto a proa do barco na carreta o marinheiro me passa uma ponta do cabo com um laço que o prendo no cunho da popa. Então o marinheiro puxa o cabo com facilidade ( devido ao sistema de roldanas com redução de esforço ) e prende a sua ponta no cunho que instalei na "proa" da carreta. Naturalmente há um cabo para cada bordo.

Na descida da rampa, quando o barco está na água basta o marinheiro soltar a ponta dele e você tirar a alça do cunho da popa do barco, rápido e funcional.

Além disto instalei 4 postes de concreto para adicionar peso e evitar que a carreta bóie e instalei 2 guias para orientar o rumo do barco no momento da chegada.

Por fim, instalei 4 rodas de alumínio e pneus, bem como sistema de direção. Facilitando imensamente o deslocamento do barco e sua entrada/saída da água.

- Troquei todos os mordedores do barco, bem como o moitão com catraca da escota da mestra. Instalei 2 moitões com catraca na popa para a passagem da escota do balão.

- Instalei um ecobatímetro Hamminbird

- Desenvolvi e instalei um painel móvel para meus instrumentos e instalei uma caixa de som externo para o rádio VHF :

O painel quando aberto, visto do cockpit.

O painel ao ser recolhido, visto de dentro da cabine.